История развития Nissan Rogue охватывает несколько поколений и множество важных технологических обновлений. Ниже представлена подробная эволюция модели по годам.
Первое поколение (2008–2013)
- 2008: Nissan Rogue впервые дебютировал в качестве компактного кроссовера, построенного на легковой платформе. Автомобиль оснащался 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем (170 л.с.) в паре с вариатором (CVT).
- 2011–2012: Модель получила первый рестайлинг: обновилась решетка радиатора, передний бампер, появились новые спойлеры и приборная панель. В 2012 году в комплектации SL впервые добавили систему кругового обзора (Around View Monitor).
- 2014–2015: После выхода второго поколения, первая генерация продолжала продаваться как бюджетный вариант для автопарков и экономных покупателей под названием Rogue Select.
Второе поколение (2014–2020)
- 2014: Полная смена поколения, в рамках которой Rogue был объединен с глобальной моделью X-Trail. Кроссовер получил дизайн «V-Motion», увеличенное грузовое пространство и опциональный третий ряд сидений.
- 2017: Проведен рестайлинг, обновивший фары и решетку радиатора. В этом году появилась ограниченная серия Rogue One Star Wars Limited Edition в честь выхода фильма «Звездные войны». Также была выпущена гибридная версия (Rogue Hybrid) мощностью 176 л.с., которую позже сняли с производства в 2020 году из-за низкого спроса.
- 2018: Базовыми для всех версий стали передовые системы безопасности (автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон). Впервые предложена система полуавтономного вождения ProPILOT Assist. Опция с третьим рядом сидений была отменена.
Третье поколение (2021–2026)
- 2021: Выходит полностью новое, третье поколение с более «квадратным» и мужественным дизайном, двухцветными вариантами окраски крыши и 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. Сначала оно поставлялось с новым 2,5-литровым двигателем PR25DD мощностью 181 л.с.
- 2022: Ключевое обновление силовой установки: старый двигатель заменили на инновационный 1,5-литровый трехцилиндровый мотор KR15DDT VC-Turbo (с изменяемой степенью сжатия). Мощность выросла до 201 л.с. (225 фунт-фут крутящего момента), а новая версия вариатора улучшила экономичность.
- 2023: Год небольших минорных обновлений платформы.
- 2024: Масштабный фейслифтинг. Обновлены передняя и задняя панели, появилась новая версия решетки радиатора V-motion. Rogue 2024 года стал первым автомобилем Nissan со встроенными сервисами Google (Google Maps, Google Assistant, Play Маркет) прямо в 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедиа на старших комплектациях SL и Platinum.
- 2025: Запуск специальной внедорожной версии Rock Creek. Она получила агрессивный дизайн, 17-дюймовые диски с грязевыми шинами All-Terrain, багажник на крыше, водоотталкивающую обивку и систему помощи при спуске (Hill Descent Control). В этом же году в США дебютировала продвинутая система ProPILOT Assist 2.1 (позволяющая ехать по шоссе, убрав руки с руля) и технология «невидимого капота».
- 2026 / 2026.5: В модельный ряд добавлена новая стильная комплектация Dark Armor с темными глянцевыми акцентами экстерьера и черными 19-дюймовыми колесами. В 2026 году стартовали продажи Rogue Plug-in Hybrid (PHEV) — подзаряжаемая гибридная версия, созданная на базе агрегатов Mitsubishi Outlander, объединяет 2,4-литровый бензиновый мотор и батарею на 20 кВт·ч, выдавая суммарные 248 л.с. и запас хода чисто на электротяге около 38 миль. Специально для PHEV-версии в Северную Америку вернули опциональный третий ряд сидений.
Подробные технические характеристики и комплектации T33 — в отдельной статье. Чем Rogue отличается от своего глобального близнеца — в сравнении Rogue T33 vs X-Trail T33.
Четвертое поколение (анонс на 2027 год)
- 2027: В конце 2026 года в Северной Америке ожидается запуск совершенно нового поколения Rogue. Главной инновацией станет внедрение фирменной системы e-POWER — последовательного гибрида, где бензиновый двигатель вообще не крутит колеса, а работает лишь как генератор электричества для электромоторов. Модель получит обновленный премиальный салон с цельным 14,3-дюймовым «монолитным» дисплеем, кнопочным селектором трансмиссии и возвращенными сиденьями Zero Gravity. Также вернется технология e-Pedal для управления автомобилем в основном одной педалью.
Насколько система e-POWER экономичнее нынешнего KR15DDT VC-Turbo — читайте в сравнении расхода топлива.
